广州市碧航环保技术有限公司
联系电话
联系我们 Contact us
  • 电 话:85692890/85692199
  • 邮 编:510030
  • 地 址:广州市越秀区先烈中路102号之二华盛大厦北塔23层2302
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程环境保护设施验收公示
发布时间:2018-11-02 10:32

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程环境保护设施验收公示
 
       2018年6月21日,佛山市轨道交通发展有限公司组织和召开了珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程环境保护设施验收会议,验收工作组由佛山市轨道交通发展有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、、中铁一局、中铁十一局、中铁十四局、广东华隧、广州地铁监理有限公司、广东广佛轨道交通有限公司、广州地铁运营总部运营一中心、中铁第四勘查设计院、广州市碧航环保技术有限公司和特邀3名技术专家组成,验收组和与会代表听取了建设单位对该项目环保执行情况报告和验收报告编制机构对项目环境保护设施验收报告的汇报,现场检查了环保措施的落实情况,经认真研究讨论形成了检查意见,经工程建设单位自查,认为本项目符合环保验收条件,根据《建设项目管理条例》以及企业自行验收相关要求,现将本项目验收意见公示如下:

       一、项目基本情况

       广佛线二期工程起点位于佛山市禅城区,从广佛线一期工程魁奇路轨排井引出,沿着汾江南路继续向南延伸,在澜石二路南侧设置澜石站;接着继续沿汾江南路向南行进,与汾江南路过江隧道以沉管的形式共同下穿东平水道后,线路到达顺德区,然后再转向东一直沿着裕和路行进,在世纪莲体育场的西侧设置世纪莲站;在文华南路设置东平站,与规划佛山三号线、广肇城际线换乘;最终线路止于东平新城的裕和路东端,并在文通道的东侧,设置终点站——新城东站。线路在东平水道以南大致呈东西走向,在水道以北呈南北走向。全长6.678km,均为地下线路。

       二、工程变动情况

       根据现场调查和查阅资料,本工程的实际建设内容与规划与环评相比基本相同。变更情况主要包括:1、线路总长度由6.352km变更为6.678km;2、其中车站小涌站更名为新城东站;3、澜石站位置发生变化,从原来沿汾江南路向南偏移,由澜石二路北侧偏移至澜石二路南侧,偏移位置情况见下图。导致原环评中风亭涉及的敏感点发生变化 。参考原环境保护部《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》(环办[2015]52号)附件之《铁路建设项目重大变动清单》,均不符合其中所列条款,因此不属于重大变动。

       三、环境保护设施建设情况

       (1)污水

       工程试运营期污水主要来自沿线车站工作人员及乘客的生活污水。污水的主要特征污染物为SS、COD、BOD5、氨氮、磷酸盐、石油类等;废水的主要特征污染物为SS等。生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网,澜石站的车站污水送沙岗污水处理厂及其余车站污水送乐从污水处理厂处理。

       (2)废气

       工程运营期的环境空气污染源主要为地下车站风亭排放的异味,主要污染物维臭气浓度,全线风亭与敏感点的距离不小于15米,以减少风亭异味对敏感点的影响。

       (3)噪声

       本工程主要为地下车站环控设备(风亭、冷却塔)噪声。降噪措施主要为选用低噪声冷却塔均,且进行了围蔽处理。全线风亭均安装了金属外壳消声器及结构片式消声器。同时控制新建居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑与风亭、冷却塔等噪声源的距离,至少在15米以上。

       (4)固体废物

       本工程运营期产生的固体废物主要为车站工作人员与乘客产生的生活垃圾,属于一般固废。不涉及危险废物。沿线各车站的生活垃圾,运营单位已委托广州越群环境工程服务有限公司定期收集处理,交给环卫部门统一收集处理。

       (5)振动环境
本工程主要为振动源强为地下车辆运行过程中产生的振动,减振措施包括局部线路敷设双层非线性减振器扣件整体道床、钢弹簧浮置板道床以及采用隔离式减振垫浮置板道岔等工程减振措施。本工程验收范围内的环境振动敏感目标共有10处,包括4处村民住宅、4处商住楼、2处幼儿园,

       四、环境保护设施调试效果和工程建设对环境的影响

       (1)废水

       根据监测结果,车站污水经化粪池处理后,出水水质可以满足广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)中第二时段三级标准的要求。

       (2)废气

       监测结果显示:本工程车站排风亭厂界臭气浓度最大值满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中二级标准要求,对周边环境空气影响很小。

       (3)固体废物

       沿线各车站的生活垃圾,运营单位已委托广州越群环境工程服务有限公司定期收集处理,交给环卫部门统一收集处理。

       (4)声环境

       环境敏感点中除育英幼儿园、乐培幼儿园、黎涌上村、黎涌下村出现昼间声环境质量略微超标情况外,其余敏感点昼间、夜间监测值均达到《声环境质量标准》》(GB3096-2008)相应标准要求,符合环评批复要求。经分析,超标敏感点距离本项目最近风亭冷却塔126m,其超标原因为汾江南路交通噪声影响所致,与本项目无关。

       (5)振动

       工程沿线振动敏感点10个,根据实地监测和类比分析,所有环境敏感点的VLz10、VLzmax可满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应标准限值。

       五、验收总体结论

       综上所述,珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程在设计、施工和试运营期采取了行之有效的污染防治和生态保护措施,项目的环境影响报告书和环境保护行政主管部门批复中要求的生态保护措施和污染控制措施基本得到了落实。因此,验收组同意通过该工程的竣工环境保护验收。
 
 
佛山市轨道交通发展有限公司
    2018年11月02日





报告全本公示:
文件名:BH-珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程环境保护设施验收报告.pdf(单击在线浏览,右键下载)
 


网站备案:粤ICP备16102810号-1